Faire progresser la GIZC à travers la Méditerranée nécessite à la fois une cohérence régionale et un engagement national fort.
En vertu de l’article 18 du Protocole GIZC de la Convention de Barcelone, les Parties sont tenues d’élaborer et de mettre en œuvre des stratégies, plans et programmes nationaux de GIZC définissant des objectifs à long terme, des priorités et des mécanismes de coordination pour un développement côtier durable.
Dans le même temps, le Protocole exige une approche régionale coordonnée, mise en œuvre à travers le Cadre régional commun pour la gestion intégrée des zones côtières, adopté dans le cadre de la Convention de Barcelone. Ce Cadre fonctionne comme une stratégie régionale de GIZC, fournissant une référence commune avec des objectifs partagés, des principes directeurs et des actions prioritaires afin de soutenir une mise en œuvre cohérente et harmonisée à travers la Méditerranée, tout en permettant une adaptation aux contextes nationaux.
S’appuyant sur ce cadre juridique, le CAR/PAP fournit une assistance technique adaptée, des orientations méthodologiques et un renforcement des capacités afin d’aider les pays à élaborer des stratégies de GIZC participatives et fondées sur la science. Ces cadres alignent les priorités nationales de développement avec la protection de l’environnement, l’adaptation au changement climatique et l’économie bleue durable.
L’approche du CAR/PAP apporte un soutien direct aux ministères et aux autorités côtières dans l’élaboration des stratégies de GIZC, le renforcement de la coordination interministérielle, l’intégration de l’adaptation au changement climatique et des approches fondées sur les écosystèmes, ainsi que l’intégration de la gestion côtière dans des systèmes plus larges de planification spatiale.
Le CAR/PAP fournit des lignes directrices pour les stratégies nationales de GIZC et aide les pays méditerranéens à les élaborer en fonction de leurs besoins et obligations nationaux.
En 2012, le gouvernement algérien a lancé sa Stratégie nationale de GIZC sous la supervision d’un comité interministériel dédié. Ce vaste processus participatif a impliqué plus de 1 400 parties prenantes, contribuant à l’élaboration d’une vision commune pour l’avenir du littoral du pays.
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Adoptée en 2015, la Stratégie de GIZC du Monténégro a établi un cadre stratégique pour l’application des principes de la GIZC à la planification spatiale, en formulant des recommandations détaillées pour l’élaboration du Plan spatial de la zone côtière.
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Le ministère croate de la Protection de l’environnement et de la nature a dirigé l’élaboration de la Stratégie nationale côtière et marine. Le CAR/PAP a soutenu ce processus en facilitant la première évaluation économique et sociale de la mer et du littoral, ainsi qu’en contribuant à la préparation du Programme de mesures de la Stratégie, aligné sur la Directive-cadre Stratégie pour le milieu marin de l’Union européenne, le Programme intégré de surveillance et d’évaluation (IMAP) et le Protocole GIZC pour la Méditerranée.
Voir la stratégieLe CAR/PAP est un soutien de longue date du Liban, collaborant depuis de nombreuses années pour identifier les priorités et appuyer l’élaboration de solutions pour une gestion côtière efficace. En tant que l’une des zones côtières les plus densément peuplées de la Méditerranée, la côte libanaise est soumise à une pression de développement importante, ce qui se traduit par certains des ratios de construction côtière les plus élevés de la région.
Ces pressions sont aggravées par un contexte socio-économique complexe. Le Liban accueille actuellement l’un des plus grands nombres de réfugiés par habitant au monde, tout en faisant face à l’une des crises économiques les plus graves de son histoire récente.
L’élaboration de la nouvelle Stratégie nationale de GIZC et du projet de loi GIZC qui l’accompagne représente une opportunité essentielle pour le Liban de renforcer la gouvernance côtière et de mettre en place les mécanismes, outils et engagements politiques nécessaires pour faire progresser la gestion côtière durable. Préparée dans le cadre du MedProgramme financé par le FEM, la stratégie devrait être finalisée d’ici mi-2026.
